Si parla da anni di un'auto progettata e costruita da
Foxconn, il colosso della tecnologia e dei microchip che, tra le altre attività, produce gli
iPhone per conto di Apple. Dopo accordi mai andati a buon fine e concept rimasti sulla carta, il gruppo taiwanese ha presentato
la Foxtron Cavira, una
SUV elettrica di segmento D sviluppata insieme alla joint venture Foxtron e destinata a confrontarsi con modelli come
Tesla Model Y,
Audi Q4 e
BMW iX1.
Stile tradizionale
La Foxtron Cavira adotta linee pulite e senza soluzioni stilistiche estreme: è una SUV lunga
4.695 mm, con un passo particolarmente generoso di
2.920 mm, a vantaggio dello spazio per passeggeri e bagagli, anche se la capacità del vano posteriore non è stata comunicata. L'impostazione degli interni segue un'impronta lineare e minimalista: dietro al volante troviamo un quadro strumenti digitale compatto, mentre il sistema infotainment è affidato a uno schermo verticale. Non mancano i tasti fisici, collocati sotto il display e sulle razze del volante. Buona la qualità percepita, con
pellami a vista e inserti in metallo spazzolato.
A due o quattro ruote motrici
La gamma prevede due versioni. La
Emerge Long Range Edition è equipaggiata con un motore posteriore da
186 kW (253 CV) e una batteria al litio-ferro-fosfato da
82,7 kWh, per un'autonomia dichiarata fino a
578 km. Al vertice si colloca la
Pioneer Long Range Performance Edition, con
powertrain dual motor da 349 kW (474 CV) e uno scatto da 0 a 96 km/h (60 mph) in
3,8 secondi; la batteria è identica, ma l'autonomia scende a
538 km. La ricarica in corrente continua supporta potenze fino a
175 kW, mentre è di serie la funzione
V2L, utile per alimentare dispositivi esterni.
Quanto costa la Cavira
La Foxtron Cavira sarà inizialmente commercializzata solo a Taiwan, con un prezzo di partenza di
1,2 milioni di dollari taiwanesi, pari a circa
32.700 euro. Foxconn ha indicato un generico piano di espansione verso altri mercati, senza però fornire dettagli. Maggiori informazioni sono attese nei prossimi mesi.
